Ett hantverksmässigt storverk
De dolda felen: Berättelsen om hur tre bottenstockar blev till ett totalt kölbultsbyte är en klassiker för träbåtsägare. Att 5 av 8 bultar var avrostade innebär att kölen i princip bara satt kvar av gammal vana – det var en livsviktig renovering som Kent, Erik och Percy utförde.
Mastbytet: Att trimma ner en Folkbåtsmast och spara 18 kg i riggen gör enorm skillnad på en båt som beskrivs som rank ("kränger mycket"). Det är avancerad "båt-trimning" som kräver känsla för träets hållfasthet.
Ekonomi och ideellt arbete: Noteringen om att ett varvsanbud skulle landat på 100 000 kr (i 2008 års penningvärde) understryker värdet av medlemmarnas ideella arbete. Utan Team FREJA och verkstaden på Färjenäs hade K:15 troligen inte funnits idag.
"Lill-Greven" och Amigo: Det är roligt att se hur båten fick namnet Amigo 1954 efter en renovering. Det namnet återkom ju senare som en hel båttyp (Amigo-kostrarna), men här var det en K6:a som bar namnet först. Namnlistan är en tidsresa i sig! Att båten räddades genom ett kollektivt ägande (Team FREJA) visar på den unika gemenskapen i SS Fram.