GULLAN var inte vilken båt som helst; hon var ett statement. Att prislappen landade på svindlande 5 409:39 kronor – och då var inte ens seglen inräknade – var helt enastående för 1919. Som jämförelse kostade Greta (utlottad 1920) bara hälften så mycket fullt utrustad. För att ro projektet i land krävdes en insamling bland Göteborgs seglingsentusiaster, ett arbete som leddes av den drivande Ivar Lindahl. Till och med segelduken var av finaste snitt, importerad från England via GKSS.
Som den första byggda "mönsterbåten" skulle hon sätta standarden för vad en riktig koster skulle vara. Oscar Levin, som vann henne i lotteriet, sålde omedelbart sin gamla båt Koster för att helhjärtat satsa på GULLAN. Under de tio år hon seglade i Göteborg (1919–1929) var hon en flitig gäst på kappseglingsbanorna. Båtlaget var en intressant hierarki: Levin, Lindgren och Lund ägde delar, medan Folke Hjern endast hade en så kallad "skrapdel" – han fick förmodligen arbeta hårdare med skrapan på våren för rätten att vara med på fjärden!
Ett evigt minne i stugan Att hon fick nummer SSF 7 när de permanenta numren infördes 1928 understryker hennes tidiga och viktiga roll i föreningen. Även om hon lämnade staden redan 1929, lever hennes minne kvar genom det stora inramade fotot i GF-stugan, en gåva från Levins son Helge. Hon förblir symbolen för en tid då ingenting var för gott för Sällskapet FRAM