Året 1944 var ett märkesår. SKBF (Svenska Kosterbåtsförbundet) utlyste en konstruktionspristävling för att få fram moderna kostertyper. HAPPY var FRAM:s bidrag från Thor Sundén, men hon hade tuff konkurrens. Vid sidan av henne byggdes en entypare av Tage Hellman och bröderna Ohlssons 18-kvadratare. Det var den sistnämnda – den blivande K6:an – som vann tävlingen, men HAPPY satte ändå djupa spår. Hennes linjer ansågs så lyckade att flera andra båtar, däribland Berit, byggdes efter exakt samma ritningar.
Från Önnered till huvudstaden Trots att HAPPY var en modern och välseglande båt blev hennes tid i Göteborgs eskadrar kort. Redan året efter utlottningen, 1945, såldes hon till en ägare i Trollhättan. Resan fortsatte sedan österut 1948, då hon hamnade i Stockholm. Det är fascinerande att tänka på att det "vidstående fotot" fångar ett historiskt ögonblick där tre av framtidens mest inflytelserika kosterstilar ligger sida vid sida.
Arvet efter Sundén Thor Sundéns medverkan med HAPPY visar hur sällskapet anlitade de absolut främsta konstruktörerna för sina lottbåtar. Även om hon inte blev den officiella "standardbåten" på samma sätt som K6:an, blev HAPPY en förebild för den rymliga och stabila familjekostern som skulle dominera svenska kuster under decennierna som följde