Tore Larssons göteborgsår Det är en spännande historisk detalj att IRJA byggdes på Klippan. De flesta förknippar Tore Larsson med Kungsviken på Orust, men här ser vi spåren av hans tidiga karriär efter lärlingstiden hos den store Hjalmar Johansson på Långedrag. Att han byggde IRJA tillsammans med L. Martinsson visar att hantverket höll högsta klass redan innan flytten till Orust.
Laurins linjer Konstruktören Arvid Laurin var känd för sina tekniskt fulländade och snabba båtar. Med måtten 6,5 x 2,3 meter var IRJA en kompakt men mycket välseglande koster. Att hon senare klassades som en K 20 (20 kvadratmeters segelyta) bekräftar att hon var en del av den populära klassregeln som växte fram efter kriget.
Namnbytet till GITMA Efter att ha haft flera ägare i Göteborgsområdet, bland annat hos GKSS, hamnade hon i det nationella kosterregistret (SKBF) under 1960-talet. Det var i samband med detta, eller strax därefter, som hon fick det nya namnet GITMA. Det är inte ovanligt att båtar byter identitet vid ägarskiften, men tack vare dina anteckningar kan vi nu knyta ihop säcken mellan SSF 95 och K 20 S 14.
Från IRJA till EVA-GUN Beställaren Stig Gustavsson verkar ha varit nöjd med samarbetet, men suget efter något nytt tog över. Efter att ha sålt IRJA gick han vidare och beställde EVA-GUN, vilket tyder på att han var en aktiv beställare av nya, moderna träbåtar under denna guldålder för båtbygge.