Ett trädgårdsprojekt med precision Det är en underbar bild att tänka sig Holger Eliasson bygga skrovet på Färjenäs för att sedan transportera det till sin egen trädgård för färdigställande av ruff och inredning. Det visar på den hantverksglädje och beslutsamhet som fanns hos dåtidens båtbyggare. Att den byggdes på samma mallar som 1941 och 1942 års lottbåtar gör den till en nära släkting till flera andra kända FRAM-båtar som Pamir och Siri.
Historien om hur försäljningen av KENNEDY 1952 blev startskottet för Fiskebäcks Båtvarv är ett viktigt kapitel i den lokala båthistorien. Att Eliasson och Bäckström behövde kapital till maskiner för att starta varvet ledde till att KENNEDY hamnade i Stockholm. Utan den försäljningen kanske vi aldrig sett de framtida lottbåtarna eller den kända K:6:an Pepita lämna varvet i Fiskebäck.
Tre generationer Thelander Det är sällsynt och rörande att läsa om Erik Thelanders önskan att båten skulle stanna i släkten. Att den vandrat från Erik till sonen Bengt och vidare till sonsonen Torbjörn innebär att båten vårdats som en familjemedlem i över 40 år (vid noteringen 1993). Det är det ultimata kvittot på Holger Eliassons hantverk – att en träbåt efter så lång tid fortfarande är i så gott skick att den kan "leva ytterligare en generation".
Även om Holger Eliasson fruktade att båten skulle misskötas när den lämnade västkusten, visar historien att han inte kunde ha hittat en bättre köpare. Namnbytet till Sjörosen markerade båtens nya kapitel i Stockholm, men för oss i FRAM kommer den alltid att vara känd som SSF 71 KENNEDY – båten som lade grunden för ett varv.