Att KERSTIN ritades av den legendariske Hjalmar Johansson och byggdes på Mobergs varv i ek var ingen slump. Som texten avslöjar var hon den första nybyggda båten sedan 1933 som byggdes specifikt för att uppfylla Kosterbåtsförbundets regler och kunna utmana om den eftertraktade Kosterpokalen. Med en järnköl på 1 000 kg och en modern Bermudarigg var hon en toppmodern tävlingsmaskin för sin tid.
Riggen i detalj Det är sällsynt att ha så exakta mått på riggen:
Mast: 11 meter (från skivgatt till däck).
Segel: Storseglet på 18,15 kvm och focken på 6,84 kvm gav exakt de 25 kvm som krävdes för klassen.
Detalj: Masthuset hade ränna för liket, vilket var en modernitet som gav bättre aerodynamik än klassiska master med byglar.
En brokig resa genom Sverige Efter att ha lämnat FRAM 1947 via Edvard av Sandeberg påbörjade hon en lång resa under namnet ESCAPADE. Hon har sett hamnar i både Trosa, Karlstad och Grundsund innan hon slutligen hittade tillbaka till västkusten och Skärhamn 1994. Det är en klassisk historia om hur en båt kan vandra genom landet för att till slut återvända till sina rötter.
Nostalgi och renovering Trion Ström, Hermansson och Jacobsson gjorde ett heroiskt arbete med helrenoveringen under 90-talet. Att de belönades med första pris på Mossholmens träbåtsfestival 1999 och blev föremål för en artikel i tidningen Nostalgia (december 2000) visar att hantverket från 1935 var värt att rädda. Det bevisar också att kvaliteten i ekbygget från Mobergs varv höll måttet i över 60 år.