Från garnbåt till tävlingsvinnare KLIPPER:s resa är remarkabel. Byggd 1885 på Brandalen (Orust) som en arbetande garnbåt med extrema proportioner – bredden på 3,30 meter (44,6 % av längden) skvallrar om de stabila sydbohuslänska dragen. Att hon legat sjunken i Hönö-Klåva och sedan återuppstått som en regattavinnare redan 1908 är en solskenshistoria för alla träbåtsälskare.
Bröderna Larssons era Det är sällsynt med ett så långt ägarskap som bröderna Larssons (Knut och Erik). Under mer än ett halvt sekel var KLIPPER deras fasta punkt. Knuts signatur "HALKIP" i medlemstidningen Kostern har gjort båten känd för generationer av seglare. Att Erik Larsson stod som ensamägare och båtchef under merparten av tiden garanterade den kontinuitet och det goda skick som gjorde att båten kunde segla i över hundra år.
Haveriet som enade sällskapet Händelsen 1914 i Varberg är historisk. Att unga grabbar utan pengar, men med stor hantverksskicklighet och stöd från sina kamrater i FRAM, lyckades reparera en så omfattande skada själva är imponerande. Den insamlingen på 240 kronor är ett av de finaste exemplen på den kamratanda som präglade sällskapets tidiga år.
Kändisbesök och nostalgi Att författaren Lars Ulvenstam mönstrat på och skrivit om henne har gett KLIPPER en plats även i litteraturen. Hennes återkomst till Göteborg vid jubileumsseglingarna 1995 och 1996, då hon seglades ner från Stockholm av S.E. Juhlin, blev en känslosam höjdpunkt för många äldre medlemmar. Att se en båt från 1885 i full tävlingskondition är ett levande bevis på kvaliteten i det bohuslänska båtbyggeriet.
Kuriosan om "TOM" Berättelsen om Erik "Petter" Petersson och båten som kamraterna döpte till TOM (på grund av brist på förplägnad ombord) är ett underbart exempel på den humor och jargong som alltid funnits i eskadern!