K 38 S 1 – En milstolpe Beteckningen K 38 S 1 är historiskt viktig. Det visar att detta var den allra första båten i den nya, större K 38-klassen. Med en längd på nästan 9 meter (8,99 m) och byggd i mahogny på kravell, representerade hon kulmen av Tore Larssons båtbyggarkonst. Här möts kostertraditionens linjer med 70-talets krav på komfort och fart.
Från ek till mahogny Det är ett intressant skifte vi ser här. Den gamla Klipper var en robust, klinkbyggd ekbåt ursprungligen ämnad för arbete. Klipper 2 är istället en renodlad havskryssare i mahogny. Det speglar hur sällskapets medlemmar under 70-talet fick möjlighet att satsa på verkliga lyxbyggen, men utan att överge kosterformen.
Resan till Norge Att båten till slut hamnade hos Arild Mitchell i Norge är inte förvånande. Tore Larssons båtar, och i synnerhet K 38-orna, är högt eftertraktade i hela Skandinavien för sin förmåga att klara tuffa öppna vatten med bibehållen elegans.
Morgan Larsson spelade en nyckelroll i att brygga över historien från den gamla 1800-talskostern till 1900-talets sista stora träbåtsepok. Genom att döpa sin nya K 38:a till Klipper 2 såg han till att namnet fortsatte att synas i FRAM:s registerlistor under ytterligare decennier