Att båten troligen byggdes på Henån redan på 1870-talet som en garnbåt placerar henne i kosterns absoluta barndom som nöjesseglarbåt. Med en längd på 8,30 meter och den enorma segelytan på 56 kvadratmeter var hon en av de största och mest kraftfulla båtarna i eskadern, jämförbar med legender som Skagen och Zaritza.
Mysteriet på Arendalsfjorden Här delas historien i två grenar:
Vrakteorin: Signaturen "Halkip" (Knut Larsson) hävdar bestämt att hon blev överseglad och blev vrak. Detta stöds av Inger Skarin-Olssons uppgifter om en förlisning 1930.
Bärgningsteorin: Andra medlemmar hävdar att hon bärgades efter påseglingen, reparerades och dök upp igen under namnet ESS och senare KULING (SSF 24). Erik Börjessons forskning i arkiven lutar åt att detta är samma båt, då skrovformerna på fotografierna är identiska och måtten stämmer överens trots små variationer i mätbreven.
Oscar Levins fotografier Tack vare familjen Levin har vi en unik visuell dokumentation. Bilden "Fest ombord", tagen från masten 1918, ger en fantastisk känsla av det sociala livet i FRAM under första världskrigets slutskede. Det visar att båtarna inte bara var för kappsegling, utan även för gemenskap.
Det är en intressant detalj att Oscar Levin sålde KOSTER 1919 just för att han vann sällskapets lottbåt, Gullan. Det var ofta så båtar bytte händer i FRAM – turen i lotteriet styrde eskaderns sammansättning!
Slutsats: En svårlöst namnfråga Att Christer Gustavsson köpte henne för 800 kr 1927 och att hon försvinner ur listorna 1929, samtidigt som KULING dyker upp 1932, talar starkt för att båten faktiskt överlevde sin olycka. Oavsett vilket, så förblir KOSTER (SSF 15) en av de mest diskuterade och beundrade båtarna i sällskapets tidiga historia.