Att ha 34,37 kvadratmeter segel på en båt som mäter ca 6 meter är nästan ofattbart. Det är dubbelt så mycket segelyta som en modern båt i samma storlek brukar ha. Det kräver en enorm stabilitet i skrovet och en besättning med nerver av stål.
Att hon kallas "Maj-ettan" för att skilja henne från motorbåtarna MAJ 1 och MAJ 2 visar på sällskapets behov av ordning när populära namn återanvändes.
Harald "Haren" Larsson: Berättelsen om hur han frös ihjäl en nyårsnatt är en hjärtskärande påminnelse om förr i tidens hårda vintrar och hur snabbt en vila kan förvandlas till en katastrof.
Stig Andersson: Hans öde på havet är varje seglares mardröm. Att spolas överbord vid ett rorsmansskifte i hårt väder visar på de risker man tog vid havskappsegling innan moderna säkerhetsselar och livlinor blev standard.
Degraderingen: Att en båt med en så stolt kappseglingshistorik till slut blev motorbåt ("degraderad") var ett öde som drabbade många äldre kostrar när riggarna blev för tunga att underhålla eller när intresset för segling svalnade hos senare ägare..MAJ är ett fascinerande exempel på hur mätbrev kunde variera; från 6,40 till 6 meter på papperet, trots att det var samma skrov. Hennes resa från en "överriggad" maskin med 34 kvm på endast 6 meter till en anspråkslös 18-kvadratare speglar hur seglingsidealen förändrades. Tyvärr bär hennes historia också på en tung sorg genom "Harens" och Stig Anderssons tidiga bortgångar.