Profilen Stig Gustavsson: Stig var uppenbarligen en ryggrad i sällskapet. Hans engagemang i Tekniska Kommittén och Kosterbåtsförbundet förklarar varför MAJNE blev en så lyckad konstruktion. Han visste precis vilka mått och linjer som krävdes för att maximera prestandan inom K 25-regeln.
Georg Ström var känd för sina snabba linjer, och när man kombinerar det med Tore Larssons noggrannhet får man en båt som håller i generationer. Måtten (8,03 m lång) visar på en stor koster som kunde hävda sig väl i havskappsegling.
Tävlingskamraterna: Noteringen om TVÅ (S 1) och NETA (S 16) placerar MAJNE i ett mycket fint sällskap. Dessa tre båtar utgjorde ofta eliten i klassen under 60- och 70-talet.
Namnet: Det är en fin detalj att namnet MAJNE är en hyllning till vänskapen med Nisse Dunér. Det visar hur sammanflätade de sociala liven och båtliven var i SS Fram.
Efterföljaren: Att Stig senare gick över till en Allegro 27 (ELINA) visar på hans fortsatta kärlek till kosterformen, även när materialen skiftade mot plast, så länge de sjövärdiga egenskaperna fanns kvar.MAJNE är en "gentlemannakoster" med rötterna djupt i den tekniska expertisen. Att Stig Gustavsson själv var med och utformade skrovet märks i båtens framgångar; hon var byggd för att vinna. Historien om hur namnet kom till genom vänskapen med Nisse Dunér ger båten en varm, mänsklig dimension som vackert kontrasterar mot hennes skarpa tävlingsinstinkt på havet.