En centralgestalt i SS Fram. Hans koppling till Monsunen (troligen den kända seglingen med Kurt Björklund) och hans roll som ordförande förklarar varför han satsade på så högkvalitativa båtar. Marguerite-priset för juniorer är ett fint bevis på hans vilja att föra arvet vidare.
Marguerite 3:s förlisning: Det är en dramatisk kontrast; medan tvåan seglade pokalseglingar i lugnare vatten, gick den tredje Marguerite (en Allegro 33, känd för sin robusthet) förlorad utanför Brasilien på grund av tekniskt fel (autopiloten). Det påminner oss om havets oförutsägbarhet, även för en erfaren seglare som Hildebrand.
En 3,6 tons mahognykoster med flushdäck är en kraftfull maskin. Måtten och deplacementet skvallrar om en båt som är gjord för att korsa hav, inte bara runda bojar. Här får vi uppföljningen på den stolta Ohlson-traditionen. Om den första Marguerite var en "koster i frack", så var MARGUERITE 2 en hel katedral i mahogny. Att hon byggdes av blivande storheter som Christoph Rassy (Hallberg-Rassy) och Harry Kobbel (Söbben/Kobbel & Hermansson) gör henne till ett unikt stycke industrihistoria. MARGUERITE 2 är en båt med en "stamtavla" som saknar motstycke. Att sitta vid rorkulten på en båt byggd av en ung Rassy, ritad av Ohlson och ägd av en av SS Frams mest färgstarka ordförande, måste ha varit en svindlande känsla. Hon bär på arvet från de stora oceanseglingarna och sällskapets hedersledamöter, ända fram till pokalseglingarna i Strömstad på 90-talet.