Att en båt tappas på ett varv är varje ägares mardröm. Att man valde att laga flera knäckta bordgångar istället för att skrota henne visar hur mycket Levin och Hasse trodde på båten.
Det är intressant att se hur nästa generation Levin väljer en båt med liknande karaktär som faderns Mariett – båda var anmärkningsvärt breda för sin längd.
Onsala-ursprunget: Onsala har en egen rik båtbyggartradition. Att hon hämtades därifrån som vrak tyder på att hon hade linjer eller en historia som var värd att bevara för framtiden i Göteborg.
Att hon behöll sin gaffelrigg och 32 kvadratmeter segel gjorde henne till en kraftfull syn på vattnet, särskilt med det breda skrovet som kunde bära trycket från seglen utan att pressas ner. Vilken dramatik! Att överleva att bli "tappad" på ett varv kräver ett robust skrov. Hennes proportioner (nästan 1:2 i förhållande bredd/längd) gör henne till en av de mest extrema kostrarna vi sett i registret. Det är en båt byggd för stabilitet snarare än slank elegans – en riktig "Onsala-koster" som tålde de öppna fjärdarna.