PIA representerar den exklusiva sidan av efterkrigstidens båtbyggeri. Att hon är byggd i mahogny på kravell av den skicklige Hjalmar Olsson i Arendal placerar henne i en högre hantverksklass än de vanligare lottbåtarna i furu. Med en blyköl på hela 1 850 kg (nästan hälften av totalvikten) måste hon ha varit en styv och kraftfull seglare, kapabel att bära sin bermudarigg med stolthet även i friska vindar.
Det är intressant att notera det specifika IOR-talet (International Offshore Rule). Det visar att båten mättes in för seriös havskappsegling, en regel som dominerade under 70- och 80-talen. Att hon på 80-talet återfanns i Visby hos Billy Östberg tyder på att hon lämnat västkusten för att bli en uppskattad profil i Östersjön.
Informationen från Holger Eliasson på Fiskebäcks båtvarv är guld värd för registerforskningen. Att veta att det finns en exakt systerbåt byggd på samma mallar (beställd av Bengt Lindahl) gör det möjligt att spåra ytterligare ett stycke svensk båthistoria. Det är just sådana här korsreferenser som gör att pusslet kring de gamla konstruktionerna går att lägga. En deplacementvikt på nästan 4 ton och mahognybygge tyder på en mycket påkostad och sjövärdig långfärdsbåt.