En beställning med pondus: Att Ragnar Jarvald, innehavare av den anrika Josephssons bosättningsaffär på Korsgatan, stod som beställare förklarar båtens storlek och elegans. Jarvald var van vid kvalitet, och att anlita Hjalmar Olsson i Arendal var ett säkert kort för att få en båt som både var vacker och sjövärdig. Namnet RAJA är en fyndig lek med ägarens initialer, men ger också associationer till något kungligt eller storslaget, vilket passar båtens mått.
50 kvadratmeter krysställ: Detta är en ansenlig mängd segel för en koster. Det kräver ett stabilt skrov och en skicklig besättning för att hantera krafterna. Att hon mäter 8,4 meter i längd gör henne till en av de större representanterna i SS Frams flotta, en båt som förmodligen kände sig hemma även ute på de öppnare fjärdarna.
Västkustens lockelse: Historien om hur Urban Kollberg köpte tillbaka henne till västkusten 1980 från Hubert Danielsson på ostkusten är en klassisk berättelse om hur gamla träbåtar ofta "hittar hem". Att hon fick behålla sitt ursprungliga registernummer från Sjöfartsverket som sitt SSF-nummer (28) är en fin detalj som underlättar historisk spårbarhet.
Noteringen om systerbåten GAMLA GUMMAN, byggd så sent som på 70-talet efter samma 1947-års ritningar, är ett fantastiskt kvitto på Hjalmar Olssons konstruktionsskicklighet. Det är ovanligt att man bygger en träbåt efter 30 år gamla ritningar om de inte anses vara absolut världsklass.En bredd på 2,80 m och 50 kvm segel gör henne till en av de mest kraftfulla båtarna i registret hittills.