Mätstriden och de "fem rebellerna": Det är en mycket intressant notering att RIKKI ingick i en serie om fem båtar (RIKKI, BARRAQUDA, BADA, LIKA och FRI) som inte mätte in enligt Svenska Kosterbåtsförbundets (SKBF) strikta regler. Att stävkurvan "inte höll stipulerad form" innebär ofta att Laurin försökt skapa en längre vattenlinje eller en mer effektiv skrovform än vad de traditionella kosterreglerna tillät. Detta gjorde dem till en sorts "outlaws" i kostervärlden – fantastiska segelbåtar, men tekniskt sett inte renrasiga kostrar enligt dåtidens paragrafryttare.
Arvid Laurin: En av Sveriges mest innovativa konstruktörer, känd för sina snabba havskryssare och L-båtar. Han prioriterade ofta funktion och snabbhet framför tradition.
Bröderna Martinsson (Orust): Ett av de mest legendariska varven. Att båten är byggd i kravellmålad mahogny med flushdäck (slätt däck utan ruff) ger henne en mycket sportig och exklusiv profil.
Arne "Raggen" Andersson: Som förste ägare satte han ribban högt. "Raggen" var en välkänd profil i Göteborgs seglarvärld.
Stig Berg: Under hans ägo på 1980-talet registrerades hon i SS Fram som SSF 269 under namnet PAMPERO (efter den kalla sydvinden på Sydamerikas pampas).
Göran Karlsson: Den senaste noteringen från 1996 visar att båten då fanns kvar inom sällskapet (SBF/SSF).
Från 22 till 25 kvadrat: Att segelytan senare anges som 25 kvm tyder på att man har velat maximera prestandan ytterligare, eller att man anpassat riggen för att passa in i sällskapets interna klassystem snarare än den ursprungliga K22-klassen. Att "Raggen" Andersson beställde en Laurin-båt visar på en ambition att segla det snabbaste som fanns 1949.