Bygget (1926–1928): Att bygga en 7-meters koster tog sin tid när det gjordes efter ordinarie arbetstid på varvet. Karl Daniel Samuelsson använde sannolikt all den precision han lärt sig på Götaverken. Detaljen om sonen Reinhold som mothållare är guld värd för historiken – det innebar att pojken låg på insidan av skrovet och höll emot med ett tungt järn medan pappan hamrade fast nitarna från utsidan. Ett tufft men lärorikt sätt att växa upp i en seglarfamilj.
Moderniseringen 1937: Båtlaget Carlson, Hedlund och Eliasson gjorde en viktig teknisk uppgradering 1937 när de ändrade riggen från den gamla gaffelriggen (med gaffelbom i toppen av seglet) till modern riggning (Marconi/Bermuda). Detta var en trend under sent 30-tal för att göra båtarna mer lättseglade och effektiva på kryssen.
Precis som vi såg med Sidney, hade Halmstad ett gott öga till Frams båtar. Att SIGNY såldes dit 1938 och blev deras utlottningsbåt 1940 gav henne sannolikt en ny ägare som vårdade henne väl under krigsåren. Det är intressant att se hur dessa västkustkostrar fungerade som en sorts "valuta" och kvalitetsgaranti mellan de olika segelsällskapen.
Att foton skänkts av H. Germundsson och Morgan Eliasson (en av delägarna i båtlaget 1936) visar hur viktiga dessa personliga arkiv är för att pussla ihop båtens hela livsresa.