Att Sten Ljungström (noterad som Ljungqvist/Ljungström) vann seglingen om Ägirskölden vid SS Frams 100-årsjubileum 1996 är en tung merit. Att han dessutom fick Göteborgs Seglarförbunds (GF:s) hederspris understryker att båten hölls i absolut toppskick, både vad gäller finish och seglingstrim.
Precis som med Shalom, som vi såg tidigare, är SKÄRILEJA byggd av Hermansson & Kobbel. Vid den här tiden var de bland de främsta på att bygga kostrar som kunde mäta sig med moderna plastbåtar i prestanda men med träbåtens själ. Osborne Ralphs design kännetecknas av en kraftfull och sjövärdig koster med moderna linjer.
Båtens förste ägare, Lars Engelbrektsson, behöll henne i nästan 20 år fram till sin död 1988. Det är ofta under sådana långa ägarperioder som en båts karaktär befästs och dess historik bevaras bäst. Att hon sedan gick via Agneta Ottosson till Sten Ljungström 1994 visar på en obruten kedja av vårdande ägare.
Systerbåten ZARITZA: Noteringen om systerbåten ZARITZA är intressant för registerentusiasten. Det innebär att det finns minst en koster till med nästan identiska egenskaper, vilket ofta ledde till spännande dueller på kappseglingsbanan där det var besättningens skicklighet snarare än materialet som avgjorde.
Mötet i Strömstad: Bilden från pokalseglingarna i Strömstad 1994, där SKÄRILEJA möter PIERINA (Arvid Laurins kända konstruktion), måste ha varit en vacker syn – två olika generationer av koster-adel som mäter sina krafter i de bohuslänska vattnen. En av de största och mest moderna träkostrarna i flottan; ritad och byggd för att vara både snabb och representativ.