Att båten är byggd i ek i både bordläggning och spant gör henne till en extremt robust konstruktion. Ek på ek är den mest hållbara kombinationen för en träbåt, men det kräver också att man har koll på vikten. Med en deplacement på cirka 2,5 ton är hon en tung och trygg seglare som inte låter sig påverkas av lite krabb sjö. Trots sin tyngd har hon en relativt blygsam segelyta på 19 kvm. Detta kompenseras dock av att hon är gaffelriggad med klyvare, vilket ger många trimningsmöjligheter och en låg tyngdpunkt. Inombordsmotorn, en klassisk Volvo Penta MD1 (den klassiska encylindriga "dunk-dunken"), passar båtens karaktär perfekt – en pålitlig arbetshäst för bleke och hamnmanövrar.
Från Råå till Torslanda: Det är roligt att se hur en båt byggd 1928 i Skåne hittar upp till Göteborg och registreras i SS Fram så sent som 1997. Det visar på kosterns tidlösa popularitet; även 70 år efter att hon lämnade varvet i Råå ansågs hon vara en fullgod och attraktiv medlem i eskadern. Det tidigare namnet GRODAN kan man tänka sig syftade på den breda och stadiga formen.
Numret SSF 4: Att Per Nilsson fick numret SSF 4 vid registreringen 1997 tyder på att han tog över ett nummer som blivit ledigt från en betydligt äldre båt, vilket är ett vanligt sätt i sällskapet att hålla de låga och prestigefyllda numren vid liv. En bredd på 2,90 m på en båt som är 7,30 m lång ger en enorm volym och stabilitet – en riktig "flytande sommarstuga".