Att båten byggdes och ägdes av Lunde i Drammen borgar för högsta norska kvalitet. De norska spetsgattrarna är kända för sin extrema sjövärdighet och sina vackra, svepande linjer. Att hon mätte hela 1,99 meter i djupgående innebar att hon hade en enorm stabilitet och kunde bära sin stora segelyta på 65 kvm med lätthet även i hårt väder.
Äventyret i Söderhavet: Noteringen om att hon varit i Söderhavet innan Einar Carlson köpte henne efter kriget placerar henne i en exklusiv skara av båtar. På 1930- och 40-talen var en sådan seglats ett enormt företag som krävde en exceptionell båt. Det är inte svårt att föreställa sig stoltheten i SS Fram när en sådan "världsomseglare" prydde eskadern under tidigt 50-tal.
Einar Carlson verkar ha haft en förkärlek för rejäla båtar (han ägde ju även Skum tidigare). Att han registrerade SOLVI som SSF 9 gav henne ett av de mest anrika numren i sällskapet.
Resan fortsätter till Frankrike: År 1956 såldes hon till Brest i Frankrike. Det är en passande destination för en båt av denna kaliber; Biscayabukten och de atlantiska vattnen utanför Bretagne är den naturliga hemvisten för en spetsgatter som SOLVI. Man kan undra om hon fortfarande seglar i franska vatten idag.Med ett deplacement på 9,22 ton var SOLVI en tungviktare som krävde sin man och sina vatten – en fascinerande kontrast till de mindre kostrarna.