Det är fantastiskt att se samarbetet mellan bröderna Abrahamsson. Sven Abrahamsson ritade henne och Torsten Abrahamsson byggde henne på Kustens Varv. Att hon byggdes för Arthur Kristiansson på Färjenäs (som vi minns ägde Sparta 1) visar på en stark trohet till både namnet och konstruktören.
Detta var ett exklusivt val. Mahogny ger en fantastisk finish och basad ask är både starkt och smidigt. Det gjorde Sparta 2 till en lättare och sannolikt snabbare båt än de gamla ekkostrarna.
Beskrivningen av järnkölen som löper längs hela båtens längd och är bultad i varje bottenstock vittnar om en extremt vridstyv och stabil konstruktion, vilket förklarar varför hon kunde seglas med gott resultat så sent som 2002
Museistiftelsen och Benjaminsson: När Jesper Jensen skänkte båten 2001 var hon i behov av kärlek. Erik Benjaminsson utförde en heroisk insats när han tog hem henne och gjorde en genomgripande reparation på rekordtid. Bilden från 4 maj 2002, där Erik och Bengt Molin anländer till Framnäs i "kubb och kostym", är en av de mest ikoniska bilderna i sällskapets moderna historia – en hyllning till det förflutna.
Representant för 50-talet: Att stiftelsen idag konserverar henne för framtida musealt bruk är helt rätt. Sparta 2 är det perfekta exemplet på hur kostern utvecklades från att vara en tung bruksbåt till att bli en förfinad, snabb och vacker "lustbåt" under efterkrigstiden.Att man valde mahogny och ask istället för ek visar på 50-talets intresse för lättare och mer eleganta konstruktioner.