Med de nya uppgifterna framträder en tydlig bild av mannen bakom båten. Ernst Sillberg var uppenbarligen en centralfigur i SS Frams tidiga historia, både som ordförande och som en del av det "pionjärgarde" som lade grunden för sällskapet. Att han var verkmästare på Götaverken förklarar säkert hans intresse för den då moderna kravelltekniken – han förstod sig på konstruktion och kvalitet.
Fotografierna från 1914 och 1915–16 (från sällskapets glasplåtsarkiv) är ovärderliga tidsdokument. De visar Stormen när hon var som mest framgångsrik och vann tre raka segrar i kampen om hederspriset. Det är också en rörande detalj att Sillberg förblev seglingen trogen hela livet; att som 78-åring 1962 låta bygga en K6:a på Kalvsunds varv vittnar om en livslång kärlek till sporten som började med Stormen nästan 50 år tidigare.
Historien om Stormen är en av de mest kompletta i hela SS Frams arkiv. Hon byggdes 1913 på Ängholmens varv för en av sällskapets förgrundsgestalter, Ernst Sillberg. Vid den tiden representerade hon det absolut modernaste – en kravellbyggd koster i den prestigefyllda 12:e klassen. Hennes tidiga kappseglingskarriär var lysande med tre raka segrar i kampen om Svante Öhmans hederspris.
Ägarperioden Starmark (1961–2002): Det är sällsynt att se en båt stanna inom samma familj i 41 år. Under Bo Starmarks ägo genomgick hon en varsam men total förvandling:
Däcket: 1974 skrapades duken bort och det vackra oregon-pine-däcket togs fram och nåtades om.
Styrkan: 1986 fick hon ny träköl i ek och nya kölbultar hos den legendariske Mårten på Dammen i Kungsviken.
Kollisionen: Samma år (1986) inträffade den berömda incidenten där en Ballad (en modern plastbåt) skar in framför Stormen och sjönk efter kollisionen. Att Stormen klarade sig utan skador och att händelsen filmades från SXK:s fartyg "Leader" är en unik bit sjöhistoria.
Teknisk utveckling: Båten har burit många olika riggar: från den tidiga gaffelriggen (64 kvm på liknande båtar) till gunterrigg, och senare olika bermudaställ på mellan 20 och 27 kvm. Bo Starmarks princip "Ingen motor" hölls envist vid liv, vilket kräver sin seglare, särskilt vid de tuffa seglatserna till och från Lysekil (som den kända seglatsen i 19 m/s 1970).
Det är glädjande att se i anteckningarna att Stormen efter försäljningen 2002 återigen registrerades i FRAM 2004 av Anders Magnusson. Cirkeln är sluten för denna genuina "Fram-koster". Noteringen om stavningen (Sillberg utan h) är en sådan där detalj som gör ett register levande och historiskt korrekt. Att namnet Sillberg nu är bekräftat av anhöriga ger arkivet den tyngd och korrekthet det förtjänar.