En profil i Majorna och på Framnäs. Den nya informationen ger oss en fantastisk bild av Hugo "Gasten" Olsson. Han var uppenbarligen inte bara en skicklig verkmästare och seglare, utan en handlingens man som ogillade tomt prat.
Några guldkorn ur de nya anteckningarna:
Dykningen vid Kopparholmen: Att SVALL "skar under" (dök med fören under vattnet) i hårt väder bekräftar att hon med sina låga sargar var sårbar. Men Hugos reaktion – att i stormigt väder hoppa i och dra sig ner längs masten på sin egen sjunkna båt för att hämta unicaboxen – visar på en nästan osannolik kyla och prioriteringsförmåga.
Byggmästaren på Framnäs: Att han på egen hand satte igång bygget av utedansbanan när de andra gubbarna bara diskuterade, förklarar varför han var så respekterad inom sällskapet. Utan profiler som "Gasten" hade sällskapet inte haft den infrastruktur det har idag.
Båten som överlevde allt: Att SVALL (byggd 1882) kunde gästa Framnäs på 1980-talet efter både ett totalhaveri 1933 och en sänkning vid Kopparholmen är ett mirakel. Det visar på en enorm vilja att hålla detta historiska arv flytande. Svall är en fascinerande representant för den tidiga bohuslänska kostern. Med en bredd på nästan hälften av sin längd (2,48 m bred på 5,75 m längd) är hon en extremt "mollig" och stabil liten båt.
Hugo "Gasten" Olsson – En sann "Framare": Beskrivningen av Hugo Olsson ger oss en inblick i sällskapets själ. En glad verkmästare och fiolspelare som bar med sig traditionen från sin far. Att han valde att helrenovera Svall efter haveriet 1933, istället för att skaffa något modernare, visar på en djup vördnad för historien. Noteringen om de "extremt låga sittbrunnssargarna" förklarar varför hon var nära att gå under i grov sjö – det var en båt som krävde sin rorsman.
Resan österut: Det är ett fantastiskt historiskt spår att båten 1988 köptes av Gustaf Sten i Karperö, Finland. Det betyder att denna lilla Orust-bygda koster från 1882 har tagit sig hela vägen genom de svenska kanalerna eller runt kusten upp till Bottenhavet och sedan över till den finska sidan.
En liten rättelse/notering: I texten nämns att segelytan varierade mellan 17 kvm och nästan 25 kvm. För en båt under 6 meter är 25 kvadratmeter en mycket stor rigg, vilket bekräftar att hon var en flitig och framgångsrik tävlingsbåt i de mindre klasserna.